Οι Φιλιππίνες και το εμπόριο με την Κίνα (Νέα Ισπανία)

Το Τις Φιλιππίνες και το εμπόριο με την Κίνα υπηρετούσαν την Ισπανική Αυτοκρατορία για να δημιουργήσουν μια παραγωγική εμπορική ανταλλαγή με την Ασία μέσω της Νέας Ισπανίας. Εμπορεύματα που φθάνουν από τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ιαπωνία, την Ινδονησία, την Ινδία και κυρίως η Κίνα, διοχετεύονταν στην Ευρώπη από τη Μανίλα μέσω Νέας Ισπανία.

Έτσι, τα πλοία Φιλιππίνες για να novohispanas γης μεταφέρονται από μετάξι, χαλιά, νεφρίτη, παιχνίδια, έπιπλα και πορσελάνες από την Κίνα. Από τα νησιά Spice ήρθαν κανέλα, γαρίφαλα, πιπέρι, μοσχοκάρυδο και άλλα στοιχεία.

Προϊόντα από βαμβάκι, ελεφαντόδοντο, πολύτιμους λίθους, λεπτό υφάσματα, ξύλινα γλυπτά και κάρυδες ήρθε από την Ινδία. Τα σκάφη περιείχαν επίσης καμποτζιανό ελεφαντόδοντο και καμφορά, κεραμικά και πετράδια Borneo, μεταξύ άλλων προϊόντων.

Από το Ακαπούλκο στη Μανίλα, τα γαλένια έφεραν κυρίως ασήμι και κατασκευασμένα προϊόντα από την Ευρώπη. Οι Ασιάτες χρησιμοποίησαν αυτό το πολύτιμο μέταλλο του Νέου Κόσμου για να πραγματοποιήσουν εμπορικές συναλλαγές και να συσσωρεύσουν πλούτο.

Ευρετήριο

• 1 Κίνα-Φιλιππίνες εμπόριο κατά τη διάρκεια της αποικίας
  • 1.1 Περίοδος μετά την ανακάλυψη των Φιλιππίνων
• 2 Η γαλέτα της Μανίλα
  • 2.1 Διάρκεια του ταξιδιού
• 3 Η διαδρομή διαφάνειας
  • 3.1 Σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ισπανίας
• 4 Τέλος του εμπορικού μονοπωλίου
  • 4.1 Επιδείνωση σχέσεων
• 5 Αναφορές

Το εμπόριο Κίνας-Φιλιππίνων κατά τη διάρκεια της αποικίας

Οι εμπορικοί δεσμοί των Φιλιππίνων με την Κίνα επανέρχονται στους χρόνους της δυναστείας των Σουνγκ (960 - 1279). Εκείνη την εποχή, τα σαμπάνια (κινεζικά σκάφη) συχνάζουν στα κέντρα των επιχειρήσεων των Φιλιππίνων για να ανταλλάσσουν τα προϊόντα τους με σκόνη χρυσού. Σε μικρότερη κλίμακα, ανταλλάχθηκαν επίσης με τοπικά προϊόντα.

Έτσι, το μεταξωτό όλων των ειδών, το ελεφαντόδοντο και οι πολύτιμες πέτρες όλων των χρωμάτων ξεπέρασαν τον μακρύ κατάλογο των προϊόντων που εμπορεύτηκαν μεταξύ της Κίνας και των Φιλιππίνων. Άλλα σημαντικά εμπορεύματα που έφεραν οι έμποροι σαμπάν περιελάμβαναν σημαντικές ποσότητες σιδήρου, νιτρικών, πυρίτιδας, χαλκού, καρφιών και άλλων μετάλλων.

Ώρα μετά την ανακάλυψη των Φιλιππίνων

Στη συνέχεια, μετά την ανακάλυψη των Φιλιππίνων (1521), ο ισπανικός λαός εκμεταλλεύτηκε αυτό το εμπόριο. Έλαβαν επίσης οφέλη στους τομείς της κατασκευής, καθώς και της οχύρωσης και της άμυνας.

Η εισαγωγή ράβδων σιδήρου και πυρίτιδας από την Κίνα έγινε κανονική. Αυτό βοήθησε την αποικία ενάντια στις τοπικές εξεγέρσεις και τις εξωτερικές επιδρομές εναντίον των οικισμών των Φιλιππίνων.

Από το 1521 ενισχύθηκε η σχέση με τις Φιλιππίνες και το εμπόριο με την Κίνα. Το ασημένιο novohispana αποστέλλονται από το Άμστερνταμ έδωσε το ερέθισμα για τη σταδιακή μεταμόρφωση της Μανίλα. Το τελευταίο εδραιώθηκε ως την κατανάλωση και τη διανομή κέντρο της Κολωνίας και ως ένα σημαντικό σταθμό στον τομέα του εμπορίου Ειρηνικού.

Η γαλέτα της Μανίλα

Η ανταλλαγή αγαθών από τις Φιλιππίνες και το εμπόριο με την Κίνα βασιζόταν στη χρήση γκαλερών. Τα πλοία αυτού του τύπου που ανατέθηκαν στο ταξίδι μεταξύ Μανίλα και Ακαπούλκο ονομάστηκαν γκαλόνια της Μανίλα. Ήταν επίσης γνωστοί με τα ονόματα της γαλέων της Μανίλα-Ακαπούλκο, της γαλένας του Ακαπούλκο ή του ναό της Κίνας.

Τα πλοία αυτά έφεραν ασημένια ράβδους και κόπηκαν νομίσματα στις Φιλιππίνες, τα οποία ανταλλάχθηκαν με κινέζικα προϊόντα που έφθασαν στη Μανίλα..

Τα γαλένια πλέουν μία ή δύο φορές το χρόνο. Μερικές φορές ταξίδευαν σε συνοδείες, αλλά τις περισσότερες φορές ένα μόνο πλοίο έκανε το ταξίδι. Μόνο μερικές φορές τα πλοία πετούν από τη Μανίλα απευθείας στην Ισπανία. Μετά την υποκλοπή από πειρατές, ο ισπανικός κορώνας απαγόρευσε την άμεση διαδρομή. 

Διάρκεια του ταξιδιού

Η πλοήγηση αυτών των γαλέων χρησίμευε για περίπου έξι μήνες, αφού ξεπέρασαν μια μακρά και επικίνδυνη διαδρομή.

Οι αναχωρήσεις από τη Μανίλα έπρεπε να γίνουν σε συγκεκριμένους μήνες του έτους εκμεταλλευόμενοι τους ευνοϊκούς ανέμους. Αν το παιχνίδι καθυστέρησε, το πλοίο θα μπορούσε να συναντήσει καταιγίδες τόσο στην έξοδο του αρχιπελάγους όσο και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Ως αποτέλεσμα, κάθε άφιξη στη Νέα Ισπανία της γκαλερί της Μανίλα γιορτάστηκε με ένα πάρτι. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε η Έκθεση Acapulco, όπου το εμπόρευμα πωλήθηκε χονδρικά και λιανικά.

Οι μεγάλοι έμποροι εξουσιοδοτημένοι από το ισπανικό κορώνα τους απέκτησαν και στη συνέχεια τους μεταπωλούν. Οι τιμές μεταπώλησης στην Ευρώπη ήταν υψηλές επειδή θεωρήθηκαν προϊόντα πολυτελείας.

Η διαδρομή διαπερατότητας

Το 1521 οι Ισπανοί ταξίδεψε για πρώτη φορά τη διαδρομή Νέα Ισπανία-Φιλιππίνες. Εκείνη την εποχή, η αποστολή Magallanes-Elcano αναζήτησε μια διαδρομή δυτικά προς τα νησιά Spice, το οποίο ήταν μια σειρά από νησιά πολυπόθητο για το μοσχοκάρυδο και το γαρύφαλλο της. Στο ταξίδι αυτό ανακαλύφθηκαν οι Φιλιππίνες.

Στη συνέχεια, 44 χρόνια αργότερα, η αποστολή των αδελφών Andrés de Urdaneta και Felipe de Salcedo καθιέρωσε τον δρόμο της επιστροφής. Στις 8 Οκτωβρίου 1565, το πρώτο πλοίο που κατέπλευσε από τη Μανίλα έφθασε στο λιμάνι του Ακαπούλκο. με αυτό ξεκίνησε η διαπεραστική πορεία, η οποία διήρκεσε περίπου 250 χρόνια.

Σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ισπανίας

Η διαδρομή διαφάνειας συνέβαλε στη σύνδεση των Φιλιππίνων και του εμπορίου με την Κίνα με τη Νέα Ισπανία. Ομοίως, η σύνδεση αυτή έφερε την ασιατική ήπειρο σε επαφή με την Ισπανία. Η διαδρομή αυτή αναπτύχθηκε μεταξύ του λιμανιού του Acapulco (Νέα Ισπανία) και της Μανίλα (Φιλιππίνες).

Ωστόσο, χρειάστηκαν άλλοι εννέα ετών (1574) για να μπορούν οι επιχειρήσεις να novohispanos συμμετοχή σε αυτό το εμπόριο. Αυτή η καθυστέρηση οφείλεται στις αμφιβολίες που είχαν την εμπορευσιμότητα των ασιατικών προϊόντων.  

Το 1593 η Ισπανική Αυτοκρατορία παρενέβη στη δυναμική με τις Φιλιππίνες και το εμπόριο με την Κίνα και εξέδωσε έναν πρώτο κανονισμό για το εμπόριο transpacific.

Μέσω αυτού του κανονισμού απαγορεύτηκε η εκμετάλλευση οποιουδήποτε άλλου λιμένα πλην της Μανίλα και του Ακαπούλκο. Μόνο οι έμποροι του προξενείου και στα δύο λιμάνια (Σεβίλλη και Νέα Ισπανία) και το ισπανικό κορώνα θα μπορούσαν να λάβουν μέρος. Με τον τρόπο αυτό, η επιχείρηση έγινε κρατικό μονοπώλιο.  

Τέλος του εμπορικού μονοπωλίου

σχέσεις της Ισπανίας με τις Φιλιππίνες και το εμπόριο με την Κίνα υπέστη πλήγμα κατά τη διάρκεια του πολέμου των επτά ετών (1756-1763) μεταξύ της Βρετανίας και της Γαλλίας.

Η Ισπανία πήρε την πλευρά της Γαλλίας. Στη συνέχεια, οι βρετανικές δυνάμεις της Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών επιτέθηκε και κατέλαβε Μανίλα το 1762. Το 1764 Συνθήκη του Παρισιού τελείωσε ο πόλεμος και επέστρεψε στην Ισπανία Μανίλα.

Επιδείνωση των σχέσεων

Η κινεζική κοινότητα στη Μανίλα βοήθησε τους Βρετανούς κατά τη διάρκεια της κατοχής, οπότε η σχέση μεταξύ των Ισπανών και των Κινέζων διοικητών επιδεινώθηκε.

Επιπλέον, η απώλεια του γοήτρου της Ισπανίας στις Φιλιππίνες από αυτή τη στρατιωτική ήττα προκάλεσε περισσότερες εξεγέρσεις. Με δεδομένο αυτό το σενάριο, οι ισπανικές διαχειριστές προσπάθησαν να βελτιώσουν τις οικονομικές προοπτικές των Φιλιππινών: εξαγωγικές καλλιέργειες ζάχαρης, λουλακί, μήκωνος της υπνοφόρου, κάνναβη και ταμπάκο ενθαρρύνθηκε.

Ωστόσο, ο περιορισμός όλων των συναλλαγών των Φιλιππίνων στο Ακαπούλκο έληξε το 1815. Αυτό επέτρεψε το άμεσο εμπόριο με την Ευρώπη. Όταν η Νέα Ισπανία πέτυχε την ανεξαρτησία της το 1821, οι Φιλιππίνες δεν εξαρτώνταν αποκλειστικά από τη Νέα Ισπανία.

Αναφορές

1. Οι πωλήσεις Colín, Ο. (2000). Το λιμενικό κίνημα του Ακαπούλκο: η εξέχουσα θέση της Νέας Ισπανίας στη σχέση με τις Φιλιππίνες, 1587-1648. Μεξικό δ. ΣΤ: Πλάζα και Βάλντες.
2. Qoxasoh, S.D. (1991). Το εμπόριο της Νότιας Κίνας με Ισπανική Φιλιππίνων Αποικία μέχρι το 1762. Διεθνές Σεμινάριο για την Ολοκληρωμένη Μελέτη των Ορυκτών Δρόμων της UNESCO. Λήψη από το en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Manila Galleons. Από τα γεγονόταanddetails.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31 Ιανουαρίου). Η Γαλέων της Μανίλα. Λήψη από το iberoamericasocial.com.
5. Mejía, L. Μ. (2010). Η Γαλέων της Μανίλα. Η διαδρομή διαπερατότητας. Μεξικανική Αρχαιολογία αρ. 105, σελ. 34-38.
6. Gómez Méndez, S.O.; Ortiz Paz, R .; Οι πωλήσεις Colín, O. και Sánchez Gutierrez, J. (2003). Ιστορία του Μεξικού Μεξικό: Edusa Limusa.
7. Watkins, Τ. (S / f). Η πολιτική και οικονομική ιστορία των νησιών των Φιλιππίνων. Λαμβάνεται από το applet-magic.com.