Τραγωδία των Άνδεων μια ιστορία επιβίωσης

Το τραγωδία των Άνδεων Ήταν ένα ατύχημα αεροπλάνου στις 13 Οκτωβρίου 1972 στο τμήμα της οροσειράς των Άνδεων της Αργεντινής. Η αεροπορική πτήση 571 της πτητικής μονάδας της Ουρουγουάης μετέφερε 45 άτομα που ανήκουν στην ομάδα των παλαιών χριστιανών της ρουγκίστ της Ουρουγουάης, της ιδιωτικής σχολής Στέλλα Μαρίς. Το ταξίδι ήταν από το Μοντεβιδέο στο Σαντιάγο της Χιλής, αλλά λόγω αποτυχίας του συγκυβερνήτη, το αεροπλάνο συνετρίβη στη μέση των βουνών.

Οι επιζώντες έπρεπε να παραμείνουν απομονωμένοι για 72 ημέρες στη μέση ενός παγετώνα, κάτω από εξαιρετικά επισφαλείς συνθήκες διαβίωσης. Για να το επιτύχουν αυτό, κατέφυγαν σε ορισμένα ακραία μέτρα, όπως ο κανιβαλισμός, τα οποία προκάλεσαν πολύ διαφορετικές αντιδράσεις στον διεθνή Τύπο.

Από τους επιβάτες της πτήσης, 16 άτομα διασώθηκαν περισσότερο από δύο μήνες μετά το ατύχημα. Η ιστορία για το πώς κατάφεραν να σωθούν, αν και αμφιλεγόμενες, έχει εμπνεύσει πολλούς ανθρώπους. Ακόμα και σήμερα προσφέρεται ένα τριήμερο προσκύνημα στον τόπο της πρόσκρουσης.

Ευρετήριο

• 1 Ιστορία
  • 1.1 Αιτίες του ατυχήματος
  • 1.2 Σοκ εναντίον του βουνού
  • 1.3 Πρώτη ημέρα μετά το ατύχημα
  • 1.4 Επιβίωση σε ακραίες συνθήκες
  • 1.5 Επιλογή κανιβαλισμού για επιβίωση
  • 1.6 Πρώτη αποστολή έξω από το αεροπλάνο
  • 1.7 Τελική αποστολή
• 2 Αναφορές

Ιστορία

Ουρουγουάης Πολεμική Αεροπορία πτήση πτήση 571 έτρεξε ένα τακτικό δρομολόγιο στις 12 Οκτωβρίου 1972. Το αεροπλάνο ήταν ειδικά ναυλωμένο για να μεταφέρει το ερασιτεχνική ομάδα ράγκμπι Παλιά χριστιανοί από την Ουρουγουάη στη Χιλή, όπου ένα κόμμα θα πρέπει να αμφισβητείται κατά ορισμένων τοπικών παραγόντων.

Εκτός από τα μέλη της ομάδας, άλλοι επιβάτες (κυρίως φίλοι της ομάδας) και αρκετά μέλη του πληρώματος ταξίδεψαν επίσης στο αεροπλάνο. Συνολικά, 45 άτομα αποβιβάστηκαν από το Μοντεβιδέο σε αεροπλάνο των ενόπλων δυνάμεων της Ουρουγουάης, το οποίο διηύθυνε ο συνταγματάρχης Julio César Ferradas, ο οποίος είχε πάνω από 5.000 ώρες πτήσης.

Ως συνοδηγός, η πτήση είχε τον υπολοχαγό Dante Hector Laguarara, ο οποίος δεν είχε τόσο μεγάλη πείρα στην πλοήγηση. Επιπλέον, το ταξίδι ήταν περίπλοκο όταν, λόγω μιας καταιγίδας που εξερράγη πάνω από τις Άνδεις, η ομάδα έπρεπε να σταματήσει για τη νύχτα στην Mendoza της Αργεντινής.

Αν και υπάρχει μια άμεση διαδρομή από Mendoza προς Σαντιάγο, αυτό απαιτεί ότι το αεροσκάφος φθάσει σε ένα ύψος περίπου 8.000 μέτρων, πολύ κοντά στο όριο της συσκευής που χρησιμοποιείται για την πτήση, η οποία είναι 8.500 μέτρα. Λόγω των εγγενών κινδύνων αυτής της διαδρομής, ο πιλότος αποφάσισε να αποκλίνει χρησιμοποιώντας την αεροπορική διαδρομή Α7.

Το ταξίδι που ακολούθησε αυτή τη διαδρομή ήταν πολύ μεγαλύτερο και την επόμενη μέρα ο καιρός έκανε την πτήση πολύ δύσκολη. Για το μεγαλύτερο μέρος, τα σύννεφα έσβησαν την ορατότητα της συσκευής.

Αιτίες του ατυχήματος

Ο κύριος πιλότος είχε πετάξει πάνω από τις Άνδεις 29 φορές προηγουμένως. Ωστόσο, αυτή τη φορά εκπαίδευε τον συγκυβερνήτη, οπότε βρισκόταν στους ελέγχους της συσκευής. Λόγω των καιρικών συνθηκών, το ταξίδι ήταν πολύ πιο δύσκολο.

Έτσι, το αεροσκάφος πετούσε σε υψόμετρο 5.500 μέτρων χρησιμοποιώντας τίποτα περισσότερο από τις πληροφορίες που έλαβε από τα όργανα μέτρησης που περιλαμβάνονται στο αεροσκάφος. Λόγω των σύννεφων, δεν μπορούσαν να επιβεβαιώσουν οπτικά την τοποθεσία τους.

Ως εκ τούτου, ο συγκυβερνήτης έπρεπε να βασιστεί στις πληροφορίες που έλαβε στο ραδιόφωνο. Λόγω ενός σφάλματος υπολογισμού, σε μια συγκεκριμένη στιγμή πίστευε ότι είχε ήδη περάσει από τις Άνδεις και ότι ήταν στο Σαντιάγο της Χιλής.

Οι ελεγκτές της πόλης, με τους οποίους επικοινωνούσε, του έδωσαν την άδεια να κατέβει, χωρίς να ξέρει ότι ήταν ακόμα στα βουνά. Έτσι, ο Λαγκουράρα προσπάθησε να κατέβει μέχρι τα 3500 μέτρα ύψους. Όλα αυτά, χωρίς να μπορούν να δουν τίποτα.

Σοκ εναντίον του βουνού

Σε μια συγκεκριμένη στιγμή, η αναταραχή της καθόδου οδήγησε το αεροπλάνο να κατέβει μερικές εκατοντάδες μέτρα ξαφνικά. Εκείνη την εποχή, τόσο οι επιβάτες όσο και οι πιλότοι είδαν ότι επρόκειτο να χτυπήσουν την πλευρά ενός βουνού. Ο Λαγκουράρα προσπάθησε να ξεφύγει από το εμπόδιο, αλλά ήταν πολύ αργά.

Για αρκετά λεπτά, ο copilot διατηρούσε το αεροπλάνο κατακόρυφο και με τους κινητήρες σε μέγιστη ισχύ, προσπαθώντας να ανέβει πάνω από την κορυφή του βουνού. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με μάρτυρες της σκηνής, για λίγα λεπτά φαινόταν ότι επρόκειτο να το πάρει. Ωστόσο, τελικά η συσκευή συγκρούστηκε επανειλημμένα με το βουνό.

Στο πρώτο χτύπημα, η δεξιά πτέρυγα έσπασε. Επιπλέον, μέρος της ατράκτου έβγαλε επίσης, αφήνοντας μια οπή στο πίσω μέρος της συσκευής. Αυτή τη στιγμή, τρεις από τους επιβάτες και οι δύο από το πλήρωμα έπεσαν από το αεροπλάνο, σπεύδοντας στο θάνατό του.

Τέλος, η άλλη πτέρυγα διακόπηκε παράλληλα με μέρος του πιλοτηρίου, σκοτώνοντας δύο άλλους επιβάτες. Τα συντρίμματα του αεροπλάνου κατεβαίνουν με πλήρη ταχύτητα κάτω από την πλευρά του βουνού, έως ότου το αεροσκάφος σταματήσει να συγκρουστεί με μια τράπεζα χιονιού. Σε αυτό το τελευταίο αντίκτυπο, ο πιλότος Julio César Ferradas πέθανε επίσης.

Η άτρακτος του αεροσκάφους σταμάτησε σε έναν παγετώνα στα 3.570 μέτρα ύψος, που αργότερα ονομάστηκε «Κοιλάδα των Δακρύων». Το σημείο βρίσκεται ανάμεσα στα σύνορα της Χιλής και της Αργεντινής, δίπλα στο ηφαίστειο Tinguiririca και Cerro seler, 4.650 μέτρων, το οποίο πήρε το όνομά του από έναν από τους επιβάτες, μετά τη διάσωση τους.

Την πρώτη ημέρα μετά το ατύχημα

Από τα 45 άτομα που ήταν στο αεροπλάνο, 33 από αυτά επιβίωσαν την αρχική συντριβή, αν και αρκετά το έκαναν σε πολύ κακή κατάσταση. Ο συμπατριώτης, για παράδειγμα, πιάστηκε ανάμεσα στα υπολείμματα της καμπίνας χωρίς τη δυνατότητα αναχώρησης, έτσι ζήτησε από έναν από τους επιβάτες να βρει το όπλο του και να τον πυροβολήσει. Ωστόσο, ο άνθρωπος δεν το έκανε.

Δύο από τους παίκτες του ράγκμπι ήταν φοιτητές ιατρικής, συμπεριλαμβανομένου του Roberto Canessa, και εργάστηκαν γρήγορα για να δουν πόσο σοβαροί είναι οι τραυματισμοί των άλλων και να τους βοηθήσουν όσο μπορούσαν. Μεταξύ αυτών που επιβίωσαν, ένας από τους σοβαρότερους τραυματίες ήταν ο Nando Parrado, ο οποίος είχε ένα gouge στο κεφάλι του και παρέμεινε ασυνείδητος για τρεις ημέρες..

Μετά την πρώτη νύχτα, μόνο 28 από τους επιβάτες παρέμειναν ζωντανοί.

Επιβίωση σε ακραίες συνθήκες

Από τους 28 πρώτους επιζώντες, δύο από αυτούς παρέμειναν σε κώμα: ο Nando Parrado και η αδερφή του Susana. Οι υπόλοιποι προσπάθησαν να αυτοσχεδιάσουν ένα καταφύγιο με ό, τι έμεινε από την άτρακτο του αεροπλάνου, καλύπτοντας τα κενά που είχαν μείνει μετά το ατύχημα με καθίσματα, χιόνι και αποσκευές..

Όταν τελείωσαν με το έργο τους, οι 28 είχαν δημιουργήσει ένα χώρο περίπου 9 τετραγωνικών μέτρων, στο οποίο συνωστίζονται για να επιβιώσουν. Ένας από τους επιβάτες, Fito Strauch, έγινε ηγέτης της ομάδας και χάρη σε αυτόν, οι συνθήκες των άλλων βελτιώθηκαν ελαφρώς.

Για παράδειγμα, Strauch επινοήσει έναν τρόπο για να πάρει υγρό νερό από τον πάγο χρησιμοποιώντας ένα μεταλλικό έλασμα να επικεντρωθεί θερμότητα από τον ήλιο. Είναι επίσης παρήγαγε γυαλιά υποτυπώδη να προστατεύσει την όραση της τύφλωσης που προκαλείται από τον ήλιο χιόνι, και ένα είδος αδιάβροχα παπούτσια για το περπάτημα στον παγετώνα.

Όταν ο Nando Parrado ξύπνησε από το κώμα του, μετά από τρεις μέρες, προσπάθησε να ξυπνήσει και την αδελφή του, αλλά δεν πέτυχε και πέθανε σύντομα. Έτσι, η ομάδα των επιζώντων μειώθηκε στα 27. Σύντομα, συνειδητοποίησαν ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα τους θα ήταν η έλλειψη φαγητού.

Παρά το γεγονός ότι διέθεταν όσα λίγα είχαν, μετά από μια εβδομάδα είχαν εξαντλήσει τις προμήθειες. Επιπλέον, δεν διέθεταν ιατρικό εξοπλισμό, ζεστά ρούχα ή τρόπους επικοινωνίας με τον έξω κόσμο, αν και βρήκαν ένα μικρό ραδιόφωνο που τους επέτρεψε να ανακαλύψουν την κατάσταση της αναζήτησης τους.

Κατά τις πρώτες 8 ημέρες μετά το ατύχημα, οι κυβερνήσεις της Αργεντινής και της Ουρουγουάης προσπάθησαν να τα βρουν. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι πολλά αεροπλάνα πέρασαν από εκεί που ήταν, δεν μπορούσαν να τα εντοπίσουν επειδή η άτρακτος του αεροσκάφους ήταν άσπρη και καμουφλαρισμένη με χιόνι.

Μετά την όγδοη μέρα, ένας από τους επιβάτες άκουσε στο ραδιόφωνο ότι είχαν σκοτωθεί και ότι δεν θα προσπαθούσαν να τους βρουν. Εκείνη τη στιγμή συνειδητοποίησαν ότι ήταν μόνοι.

Επιπλέον, μια χιονοστιβάδα σκότωσε αρκετούς περισσότερους επιβάτες και αύξησε την αίσθηση της απελπισίας εκείνων που επέζησαν. Έτσι, η κατάστασή του ήταν όλο και πιο επισφαλής.

Επιλέγοντας τον κανιβαλισμό για να επιβιώσουν

Παρά τη διαρκή άντληση όλων χωρίς φαγητό, οι επιζώντες συνειδητοποίησαν σύντομα ότι θα πεθάνουν γρήγορα αν δεν βρουν φαγητό. Στη μέση ενός παγετώνα πάνω από 3.000 μέτρα ύψος, δεν υπήρχε τίποτα που θα μπορούσε να κυνηγήσουν ή να συλλέξουν, ως εκ τούτου, η μόνη επιλογή τους ήταν να φάει τα σώματα των νεκρών συντρόφων τους.

Παρόλο που ήταν η μόνη δυνατή πορεία δράσης, όλοι αρνήθηκαν αρχικά να το πράξουν. Οι περισσότεροι από αυτούς ήταν Καθολικοί και φοβούνταν ότι ο Θεός θα τους τιμωρούσε μόνο αν σκεφτόταν κάτι τέτοιο. Ακόμα και πολλοί από αυτούς είπαν αργότερα, πολλοί προσεύχονταν για καθοδήγηση ή για οποιοδήποτε άλλο τρόπο.

Έτσι, προτού παραιτηθούν από τον κανιβαλισμό, προσπάθησαν ό, τι μπορούσαν να σκεφτούν. Προσπάθησαν να φάνε το γέμισμα των καθισμάτων, το οποίο ήταν κατασκευασμένο από βαμβάκι ή το δέρμα των βαλίτσες και τα παπούτσια, αλλά με τον τρόπο αυτό επιδείνωσε την υγεία τους.

Επομένως, μετά από αρκετές ημέρες, σιγά-σιγά, οι περισσότεροι από τους επιζώντες έκαναν την απόφαση να τρέφονται με το κρέας των συντρόφων τους. Μόνο ένας από αυτούς επέλεξε να μην το κάνει και πέθανε σύντομα, ζυγίζοντας μόνο 25 κιλά.

Πρώτη αποστολή έξω από το αεροπλάνο

Καθώς περνούσαν οι μέρες, οι επιζώντες συνειδητοποιούσαν ότι θα έπρεπε να κάνουν κάτι για τον εαυτό τους εάν ήθελαν να βγουν ζωντανοί από την κατάσταση στην οποία βρίσκονταν. Κανείς δεν θα τα διασώσει, γι 'αυτό θα έπρεπε να κινδυνεύουν να ζητήσουν βοήθεια.

Λόγω των τελευταίων λέξεων του πιλότου πριν πεθάνει, πίστευαν ότι ήταν μια μικρή απόσταση ανατολικά από μια κατοικημένη περιοχή της Χιλής. Ωστόσο, ήταν περίπου 80 χιλιόμετρα μακριά από την πλησιέστερη πόλη.

Ακόμα, στα δυτικά (όπου νόμιζαν ότι έπρεπε να πάνε) ήταν η κορυφή ενός βουνού, έτσι οι τρεις εθελοντές αποφάσισαν να πάνε ανατολικά για να εξερευνήσουν. Εκεί, λιγότερο από μια μέρα μακριά, βρήκαν την ουρά του αεροπλάνου. Στο εσωτερικό του βρέθηκαν αναλώσιμα και ένα σπασμένο ραδιόφωνο, το οποίο προσπάθησαν να επιδιορθώσουν χωρίς επιτυχία.

Την επόμενη μέρα έφυγαν και πάλι για να συνεχίσουν την πορεία τους, αλλά τη δεύτερη νύχτα είχαν φύγει, ήταν έτοιμοι να πεθάνουν παγωμένοι. Κατά τη διάρκεια της πρώτης κατάφεραν να επιβιώσουν μόνο επειδή είχαν κοιμηθεί μέσα στην ουρά του αεροπλάνου.

Σύντομα συνειδητοποίησαν ότι, αν ήθελαν να πάνε κάπου, έπρεπε να βρουν έναν τρόπο να αντέξουν τις πολύ χαμηλές νυκτερινές θερμοκρασίες. Κατά τη διάρκεια του εγκεφάλου, τους συνέβη να κάνουν ένα είδος φορητού καταφυγίου με την απομόνωση του αεροπλάνου και χάρη στην ομαδική τους εργασία, σε λίγες μέρες είχαν τελειώσει.

Τελική αποστολή

Μόλις κατάφεραν να ολοκληρώσουν το φορητό καταφύγιο, τρεις από τους επιβιώσαντες επιβάτες αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν μια αποστολή στα δυτικά. Η αρχική του ιδέα ήταν να ανέβει στην κορυφή του βουνού. σκέφτηκαν ότι από την άλλη πλευρά θα συναντούσαν τις πεδιάδες της Ουρουγουάης.

Ωστόσο, μόλις έφτασαν στην κορυφή της κορυφής, συνειδητοποίησαν ότι ο δρόμος θα τους πήγαινε πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο. Ως εκ τούτου, ένας από τους επιζώντες (που ήταν σε κακή κατάσταση υγείας) επέστρεψε με αυτούς που περιμένουν στο αεροπλάνο.

Οι δύο άντρες που συνέχισαν να αναζητούν βοήθεια (Parrado και Canessa) παρέμειναν για δέκα μέρες περπάτημα, μέχρι που κατάφεραν να κατέβουν σε μια μικρή κοιλάδα. Στο δρόμο τους έμειναν χωρίς φαγητό, αλλά μερικά σημάδια ανθρώπινης ζωής, όπως αγροκτήματα ή βοσκοτόπια, τους επέτρεπαν να διατηρούν την ελπίδα.

Στο τέλος της δέκατης ημέρας συνάντησαν δύο πρεσβευτές, αλλά δεν μπορούσαν να ακούσουν τι έλεγαν επειδή ήταν στην άλλη πλευρά ενός ποταμού που έκανε πολύ θόρυβο. Ωστόσο, την επόμενη μέρα οι δύο άνδρες επέστρεψαν και τελικά μπόρεσαν να επικοινωνήσουν με τους επιζώντες.

Οι δύο πρεσβύτεροι ζήτησαν βοήθεια στην πλησιέστερη πόλη και τελικά ένα ελικόπτερο κατάφερε να φτάσει στον παγετώνα όπου περίμεναν οι άλλοι επιζώντες. Έτσι, μεταξύ 22 και 23 Δεκεμβρίου (72 ημέρες μετά το ατύχημα), ο τελευταίος από τους επιβάτες του αεροσκάφους διασώθηκε.

Όταν επέστρεψαν στο σπίτι, οι επιζώντες έπρεπε να αντιμετωπίσουν την κοινή γνώμη και τα δικά τους προβλήματα, λόγω της απόφασής τους να τρώνε ανθρώπινη σάρκα. Ωστόσο, τελικά οι επιβάτες της πτήσης ήταν σε θέση να ξαναφτιάξουν τη ζωή τους. Μέχρι σήμερα, συναντιούνται ακόμη μία φορά το χρόνο για να θυμούνται την εμπειρία και να διατηρούν τη φιλία τους.

Αναφορές

1. «Η ανείπωτη τραγωδία των Άνδεων και μια ιστορία ψευδώνυμο:». 17 «» σε Infobae Ανακτήθηκε στις: 23 Ιούλη του 2018 Infobae: infobae.com.
2. «Φάτε τα σώματα -για να ζήσει για να είναι rescatados- ήταν πιο δύσκολο για κάποιους από τους άλλους: η συγκλονιστική μαρτυρία ενός επιζώντα του» Θαύμα των Άνδεων «στο: BBC. Ανακτήθηκε στις: 23 Ιουλίου 2018 από το BBC: bbc.com.
3. "44 χρόνια μετά την τραγωδία των Άνδεων, τι συνέβη στους 16 επιζώντες;" Στην: Notimerica. Ανακτήθηκε στις: 23 Ιουλίου 2018 από Notimerica: notimerica.com.
4. "Το θαύμα των Άνδεων" στο: Πανόραμα. Ανακτήθηκε στις: 23 Ιουλίου 2018 Πανόραμα: panorama.com.ve.
5. "Πτητική Αεροπορία 571 της Ουρουγουάης" στο: Wikipedia. Ανακτήθηκε στις: 23 Ιουλίου 2018 από το Wikipedia: en.wikipedia.org.