Thomas Davenport βιογραφία, εφευρέσεις και άλλες συνεισφορές

Τόμας Ντέβενπορτ (1802 - 1851) ήταν αμερικανός σιδηρουργός και εφευρέτης του 19ου αιώνα. Είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία του πρώτου πατενταρισμένου ηλεκτροκινητήρα. Έλαβε έναν τρόπο μετατροπής της ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια και θεώρησε ότι η ηλεκτρική ενέργεια θα αποτελούσε την ιδανική αντικατάσταση των ατμομηχανών που υπήρχαν εκείνη τη στιγμή. Ήταν αυτοδίδακτος για το θέμα.

Η σύζυγός του, η Emily, ήταν ένας από τους μεγαλύτερους συνεργάτες του, λαμβάνοντας λεπτομερείς σημειώσεις για το έργο του Davenport, καθώς και την παροχή ιδεών για τη βελτίωση της λειτουργίας των εφευρέσεών του. Για παράδειγμα, η χρήση υδραργύρου ως αγωγού ηλεκτρικής ενέργειας.

Ο Davenport αντιμετώπισε πρόβλημα στην καταγραφή του διπλώματος ευρεσιτεχνίας του ηλεκτρικού κινητήρα, αλλά πέτυχε το 1837. Δημιούργησε επίσης διάφορα μηχανήματα που συνεργάζονταν με το νέο του σύστημα ισχύος, συμπεριλαμβανομένου ενός ηλεκτρικού τραμ.

Ωστόσο, ο Davenport δεν μπόρεσε να πάρει την απαραίτητη οικονομική υποστήριξη στη ζωή για να επιτύχει το μέγιστο δυναμικό των ανακαλύψεών του..

Ευρετήριο

• 1 Βιογραφία
  • 1.1 Αρχές
  • 1.2 Ευρεσιτεχνία
  • 1.3 Θάνατος
• 2 Εφευρέσεις
• 3 Άλλες συνεισφορές
• 4 Αναφορές

Βιογραφία

Αρχές

Ο Thomas Davenport γεννήθηκε στις 9 Ιουλίου 1802 στο Williamstown του Βερμόντ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Ήταν ο όγδοος από τους 12 αδελφούς.

Ο πατέρας του πέθανε όταν ήταν 10 χρονών, οπότε στην ηλικία των 14 ετών έγινε σιδηρουργός μαθητευόμενος, μέχρι το 1823 άνοιξε το δικό του μαυροπυρηνικό κατάστημα στο Brandon του Βερμόντ..

Ο Davenport παντρεύτηκε τη νεαρή κόρη ενός τοπικού έμπορου με την επωνυμία Emily Goss. Οι σύζυγοι έζησαν στο Forestdale, κοντά στο Brandon.

Ο δημιουργός του πρώτου πατενταρισμένου ηλεκτροκινητήρα ήταν ένας αυτοδίδακτος ηλεκτρομαγνητιστής. Σε ηλικία 29 ετών, ο Davenport ταξίδεψε στο Ironville, όπου είδε για πρώτη φορά το σύστημα που επινόησε ο Joseph Henry, το οποίο επέτρεψε να διαχωριστούν διαφορετικές καθαρότητες σιδήρου στη διαδικασία εξόρυξης με μαγνήτες.

Χρησιμοποιήθηκε για να πάρει το πιο αγνό σίδερο, αλλά δεν ήταν ιδιαίτερα αποδοτικό, επομένως θεωρήθηκε συνήθως μια περιέργεια, παρά ένα πραγματικά πρακτικό σύστημα.

Ο Davenport αποφάσισε να αγοράσει το δικό του μαγνήτη από τον Henry. Για να το πράξει, πούλησε το άλογο του αδελφού του και πέρασε τις αποταμιεύσεις του. Χάρη σε αυτή την απόκτηση, κατάφερε να ξεκινήσει τη μελέτη ηλεκτρομαγνητισμού το 1833.

Μέχρι το 1834 ολοκλήρωσε τον πρώτο ηλεκτροκινητήρα του. Ωστόσο, το έδειξε στο κοινό το επόμενο έτος στην πόλη Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης.

Σε αυτή την έρευνα, η σύζυγός του, η Emily, ήταν ένας από τους βασικούς συνεργάτες του για να επιτύχει την επιτυχία. Στην πραγματικότητα, ορισμένες πηγές λένε ότι πρότεινε τη χρήση υδραργύρου ως αγωγός ηλεκτρισμού, ένα από τα στοιχεία που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του κινητήρα Davenport.

Διπλώματα

Στην αρχή, η Davenport δεν μπόρεσε να πάρει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον ηλεκτροκινητήρα που εγκρίθηκε, καθώς δεν υπήρχε προηγούμενο. Οι υπάλληλοι δεν είχαν ποτέ χορηγήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε ηλεκτρική συσκευή.

Αλλά ο Thomas Davenport συνέχισε την προσπάθειά του. Έλαβε συστάσεις από επιστήμονες και πανεπιστημιακούς καθηγητές από διαφορετικά ιδρύματα. Στο δρόμο του συνάντησε τον δημιουργό του συστήματος μαγνητών που τον ενέπνευσε, τον Joseph Henry.

Ομοίως, ο Davenport συναντήθηκε με τον Benjamin Franklin Bache, δημοσιογράφο και εγγονό επιστήμονα του Benjamin Franklin. Τέλος το 1837 έλαβε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας # 132, στο οποίο ισχυρίστηκε ότι είχε κάνει βελτιώσεις με ηλεκτρομαγνητισμό στο σύστημα πρόωσης κινητήρα.

Στη συνέχεια ίδρυσε ένα κατάστημα στη Νέα Υόρκη, κοντά στη Wall Street, μαζί με τον συνεργάτη του Ransom Cook, σε μια προσπάθεια να προσελκύσει κεφάλαια επενδυτών. Εν τω μεταξύ, προσπαθούσε να βελτιώσει την εφεύρεσή του.

Το 1840 εμφανίστηκε Ο Ηλεκτρομαγνητικός και Μηχανικός Ευφυΐας, η πρώτη εφημερίδα που κατασκευάστηκε σε μια ηλεκτρική εκτύπωση.

Θάνατος

Το Davenport δημιούργησε επίσης ένα μικρό τρένο που κινήθηκε με ηλεκτρισμό, ένα ηλεκτρικό πιάνο και προσπάθησε να χρησιμοποιήσει τη δημιουργία του σε διάφορα αντικείμενα. Ωστόσο, απέτυχε να προσελκύσει αγοραστές για το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τους, ούτε για επενδυτές.

Εν μέρει, η αποτυχία του κινητήρα Davenport οφείλεται στο κόστος των μπαταριών και στο γεγονός ότι η τεχνολογία που είχε αναπτυχθεί δεν χρησιμοποιήθηκε με κέρδος..

Ο Θωμάς Ντέβενπορ πέθανε στις 6 Ιουλίου 1851 στην ηλικία των 49 ετών στο Salisbury του Βερμόντ.

Εφευρέσεις

Στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας # 132 πιστοποιήθηκε ότι ο Thomas Davenport, από την πόλη Brandon στο Βερμόντ, είχε ανακαλύψει την εφαρμογή του μαγνητισμού και του ηλεκτρομαγνητισμού στα μηχανήματα πρόωσης.

Η δημιουργία του Davenport αποτελούταν από ένα μαγνήτη σε έναν τροχό και ένα άλλο στερεωμένο σε ένα πλαίσιο, η αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο έκανε το ρότορα να μετακινείται μισή στροφή.

Αυτό το σύστημα που συνδέεται με ένα διακόπτη που αντιστρέφει αυτόματα την πολικότητα του μαγνήτη δημιούργησε μια συνεχή περιστροφή. Ο κινητήρας τροφοδοτείται από μια γαλβανική μπαταρία, όπως αυτές που προτείνει η Volta.

Η ιδέα του κινητήρα ήταν φωτεινή και ελπιδοφόρα, ωστόσο, καμία συγκεκριμένη χρήση δεν είχε βρεθεί για την εφεύρεση. Τότε, ο Davenport σκέφτηκε ότι με αυτό το σύστημα θα μπορούσε να αντικατασταθεί η χρήση ατμομηχανών για αμαξοστοιχίες.

Στη συνέχεια δημιούργησε ένα μικροσκοπικό πρωτότυπο αμαξοστοιχίας που περιστρέφεται σε κυκλικές ράγες. Αυτός ο κινητήρας τροφοδοτείται από σταθερή μπαταρία χρησιμοποιώντας τις ίδιες ράγες στις οποίες ταξίδευε ως αγωγοί ηλεκτρικής ενέργειας.

Άλλες συνεισφορές

Ο Davenport αναζητούσε πάντα μια χρησιμότητα για τη δημιουργία του. Προσάρμοσε το σύστημα ηλεκτρικού κινητήρα σε πλήθος αντικειμένων, όπως ο τυπογραφικός του τύπος. Προσπάθησε επίσης να κάνει έναν ήχο πιάνο σαν όργανο χάρη στον ηλεκτρομαγνητισμό.

Όταν βρισκόταν κοντά στη Wall Street, επιδίωξε να προσελκύσει επενδυτές και αυτός ήταν ένας άλλος λόγος για τη δημιουργία του δικού του τυπογραφείου. Χάρη σε αυτό, δημοσίευσε μερικές από τις προόδους του στο θέμα του ηλεκτρομαγνητισμού στην εφημερίδα που ονομάζεται: Ο Ηλεκτρομαγνητικός και Μηχανικός Ευφυΐας.

Ωστόσο, ούτε ο δημιουργός θα μπορούσε να φανταστεί εκείνη τη στιγμή που το μηχάνημα του θα κινούνται μέρα με ατμό για την παραγωγή ηλεκτρισμού.

Μερικοί θεωρούν ότι ο Davenport έκανε συνεισφορές που ήταν πολύ προχωρημένες για να εκτιμηθούν στην εποχή τους. Αλλά σήμερα η ιδέα του ηλεκτροκινητήρα δεν ακούγεται, όπως στην εποχή του Davenport, άχρηστη, αλλά αντίθετα καθημερινά.

Ο Thomas Davenport, ο σιδεράς που επέμενε στη δημιουργία μιας ηλεκτρικής μηχανής, πέθανε σε πτώχευση. Δεν ήταν σε θέση να αποδείξει το όφελος της δημιουργίας του κατά τη διάρκεια της ζωής του, αλλά δημιούργησε τη βάση για τους άλλους να αναπτύξουν τις προόδους τους στον τομέα.

Αναφορές

1. En.wikipedia.org (2018). Thomas Davenport (εφευρέτης). [Online] Διαθέσιμο στο: en.wikipedia.org [προσπέλαση 14 Νοέμ, 2018].
2. Davis, L. (2012). Στόλος Φωτιά. Νέα Υόρκη: Εκδόσεις Skyhorse, Inc.
3. Εγκυκλοπαίδεια Britannica. (2018). Thomas Davenport | Αμερικανός εφευρέτης. [online] Διαθέσιμο στη διεύθυνση: britannica.com [Πρόσβαση στις 14 Νοεμβρίου 2018].
4. Center, C. (2018). Thomas Davenport - Ηλεκτρική πρωτοπόρος. [online] Edison Tech Center Διαθέσιμο στη διεύθυνση: edisontechcenter.org [Πρόσβαση στις 14 Νοεμβρίου 2018].
5. Ιστορική κοινωνία της Νέας Αγγλίας. (2018). Ο Thomas Davenport κάνει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Αμερική το 1834 [online] Διατίθεται στη διεύθυνση: newenglandhistoricalsociety.com [Πρόσβαση στις 14 Νοεμβρίου 2018].
6. Doppelbauer, Μ. (2018). Ιστορία - Η εφεύρεση του ηλεκτροκινητήρα 1800-1854. [online] Διατίθεται στο: eti.kit.edu [Πρόσβαση στις 14 Νοεμβρίου 2018].
7. En.wikipedia.org (2018). Emily Davenport. [Online] Διαθέσιμο στο: en.wikipedia.org [προσπέλαση 14 Νοέμ, 2018].
8. Rice, W. (1929). Βιογραφία του Θωμά Νταβένπορτ. Ιστορική κοινωνία του Βερμόντ.
9. Stanley, Α. (1995) Μητέρες και κόρες της εφευρέσεως. Rutgers University Press, σελ. 293-294.