Ναό της Κίνας (Galleon of Manila) Ιστορία, πρώτο ταξίδι, διαδρομή

Το Ναό της Κίνας ή γαλέων της Μανίλα ήταν ισπανικά εμπορικά πλοία που ταξίδευαν από τις Φιλιππίνες (πρώην ισπανική αποικία) μέχρι το σημερινό Μεξικό, το οποίο αποτέλεσε την αποικία της Νέας Ισπανίας. Τα πλοία πλεύθηκαν με φορτίο από τη Μανίλα, στις Φιλιππίνες, στο Ακαπούλκο.

Μετά την άφιξή τους στο Ακαπούλκο έκαναν το ίδιο ταξίδι πίσω, φέρνοντας τα πλούτη που λαμβάνονται από την αμερικανική ήπειρο. Ο λόγος για τον οποίο αυτά τα γαλένια είναι επίσης γνωστά ως Ναός της Κίνας είναι επειδή τα προϊόντα που εισήγαγαν στη Νέα Ισπανία ήταν κυρίως από την ασιατική χώρα, κυρίως μετάξι και βαμβάκι..

Η πορσελάνη παρέμεινε συνήθως στην Αμερική και δεν επέστρεψε στην Ισπανία και αυτό συνέβαλε σε πολλούς καλλιτέχνες του νέου κόσμου για τη δημιουργία μοναδικών αγγείων και πιάτων, από την αμερικανική ήπειρο αλλά με ασιατικές πινελιές. Η διαδρομή αυτή λειτούργησε για περισσότερα από 250 χρόνια, έως ότου σταματήσει ο μεξικανικός πόλεμος ανεξαρτησίας τα ισπανικά πλοία.

Ευρετήριο

• 1 Ιστορία 
  • 1.1 Ανακάλυψη και ταξίδια
  • 1.2 Εισαγωγή από την Κίνα
• 2 Πρώτο ταξίδι
• 3 Κύρια δρομολόγια της Κίνας Nao
  • 3.1 1- Το ταξίδι από το Ακαπούλκο στη Μανίλα
  • 3.2 2- Η επιστροφή της Μανίλα στο Ακαπούλκο
• 4 Προϊόντα που μεταφέρονται από πλοία
  • 4.1 Από τη Μανίλα προς το Ακαπούλκο
  • 4.2 Από το Ακαπούλκο στη Μανίλα
• 5 Αναφορές

Ιστορία

Η πρώτη αποστολή που σχετίζεται με τα γαλένια της Μανίλα διοικείται από τον Fernando de Magallanes το 1521, όταν ανακάλυψε στο ταξίδι του την ύπαρξη των Φιλιππίνων και των Νήσων Μαριάνες, διεκδικώντας τους στο όνομα της Ισπανίας.

Το τότε ισπανικό νησί θα έπρεπε να έχει κάποιο τρόπο να δημιουργήσει εμπορικές οδούς με την Αμερική, αλλά δεν ήταν γνωστή καμία διαδρομή ή θαλάσσιο ρεύμα ικανό να φέρει γαλέων στη νέα ήπειρο.

Το μεγάλο πρόβλημα που οι ναυτικοί της εποχής έπρεπε να μετακινούνται μεταξύ ηπείρων ήταν η παρουσία σταθερών ανέμων που ώθησαν αρκετά στα πλοία να κάνουν μακρά διηπειρωτικά ταξίδια. Από τις αρχές της δεκαετίας του 1500 δεν υπήρχε καμία αναφορά για οποιαδήποτε ροή αέρα ικανή να μεταφέρει ένα πλοίο από τη Μανίλα στο Ακαπούλκο.

Ανακάλυψη και ταξίδια

Το 1542 ο πλοηγός Juan Rodríguez Cabrillo ταξίδεψε κοντά στον 38ο παράλληλο βορρά, ο οποίος οδήγησε στην ανακάλυψη της διαδρομής Ακαπούλκο-Μανίλα.

Αφού πραγματοποίησε το ταξίδι του Cabrillo, το οποίο το μετέφερε από το Μεξικό στη Ρωσία, ο Alonso de Arellano και ο Andrés de Urdaneta ανακάλυψαν τη διαδρομή που θα χρησιμοποιούσε τα γαλένια της Μανίλα για να επιστρέψουν στο Ακαπούλκο.

Και οι δύο έλαβαν διαφορετικές διαδρομές από τη Μανίλα το 1565, κοντά στον 38ο παράλληλο βορρά, και θα μπορούσαν να φτάσουν με ασφάλεια στις Φιλιππίνες.

Εισαγωγή από την Κίνα

Η διαδρομή χρησιμοποιήθηκε για δυόμισι αιώνες και ο κύριος στόχος της ήταν η εισαγωγή κινεζικών προϊόντων στη νοτιοαμερικανική ήπειρο, λαμβάνοντας υπόψη την γειτνίαση των Φιλιππίνων με τη μεγάλη μάζα της ασιατικής ηπείρου. Επιστροφή στη Μανίλα, τα πλοία μεταφέρουν πλούτη, όπως χρυσό και ασήμι.

Πρέπει να σημειωθεί ότι πριν από το τέλος της, λόγω του μεξικανικού πολέμου της ανεξαρτησίας, η διαδρομή είχε ήδη χάσει την οικονομική δύναμη στα τέλη του 18ου αιώνα, όταν άλλες παγκόσμιες δυνάμεις άρχισαν να εμπορεύονται διαδρομές με την Κίνα.

Πρώτο ταξίδι

Το πρώτο ταξίδι ενός πλοίου στη διαδρομή των μαγειάλων της Μανίλα διοικήθηκε από τον López de Legazpi, με τον Andrés de Urdaneta ως πλοηγό του. Ο Legazpi και η Urdaneta έφθασαν στις Φιλιππίνες τον Φεβρουάριο του 1565, έχοντας αποπλεύσει από τη Νέα Ισπανία στις 25 Δεκεμβρίου του προηγούμενου έτους.

Η διαδρομή από Ακαπούλκο προς Μανίλα αποδείχθηκε πολύ πιο άμεση και μικρή από την αντίθετη διαδρομή. Αυτό επαληθεύτηκε τον Ιούνιο του ίδιου έτους, όταν το πλοίο του Σαν Πέδρο έφτασε από τη Μανίλα προς τη Νέα Ισπανία: το πλήρωμα δεν έπεσε πάλι στη γη μέχρι τον Οκτώβριο..

Το πρώτο ταξίδι γύρο είχε συνολική διάρκεια μόλις πάνω από 8 μήνες, λαμβάνοντας υπόψη το χρόνο που τα σκάφη ήταν στη θάλασσα.

Κύρια δρομολόγια της Κίνας Nao

Λόγω του γεγονότος ότι τα πλοία έπρεπε να πλεύσουν με τον άνεμο προς όφελός τους, χρησιμοποιήθηκαν δύο διαφορετικές διαδρομές στις στρογγυλές εκδρομές:

1- Το ταξίδι από το Ακαπούλκο στη Μανίλα

Η πλοήγηση ήταν πολύ απλή προς αυτή την κατεύθυνση και η διαδρομή ήταν καλά καθιερωμένη λίγο μετά το πρώτο ταξίδι.

Τα σκάφη ξεκίνησαν από το Ακαπούλκο με κατεύθυνση προς βορρά, ψάχνοντας το γεωγραφικό πλάτος 18 βόρεια της Γης. Μόλις εντοπιστούν, τα πλοία θα μεταφερθούν από τους εμπορικούς ανέμους και θα παραμείνουν μεταξύ του γεωγραφικού πλάτους 10 και 15, βόρεια του πλανήτη, μέχρι να συναντήσουν τις Φιλιππίνες.

2- Η επιστροφή της Μανίλα στο Ακαπούλκο

Το ταξίδι από τη Μανίλα πίσω στο Ακαπούλκο ήταν πολύ πιο κουραστικό από το αρχικό πέρασμα.

Για να φτάσει στη Νέα Ισπανία, το πλοίο έπρεπε πρώτα να περάσει από τα νερά κοντά στις ακτές της Ταϊβάν και της Ιαπωνίας, στη συνέχεια να κάνει το διηπειρωτικό ταξίδι στην Καλιφόρνια και μετά να κατέβει στο Ακαπούλκο. Συνολικά, τα σκάφη χρησιμοποιούσαν έξι μήνες για να κάνουν αυτό το ταξίδι.

Το ταξίδι από τη Μανίλα στην Ιαπωνία επηρεάστηκε από έναν κύριο παράγοντα: οι καλοκαιρινές βροχές των μουσώνων, οι οποίες έφεραν έντονες αλλαγές στο φούσκωμα και την παλίρροια, καθιστώντας δύσκολη τη διέλευση των γαλέων. Η αναχώρηση από τη Μανίλα ήταν από μόνη της πολύ περίπλοκη, διότι ο κακός καιρός ανάγκασαν τις βάρκες να επιστρέψουν έγκαιρα στη γη.

Αντιμετώπιση υπεράκτιων

Αφού πέρασε την Ιαπωνία, το απλό κομμάτι του ταξιδιού έφτασε. Το πλοίο έπρεπε μόνο να ακολουθήσει σταθερή ευθεία κατεύθυνση και να πολεμήσει ενάντια στους ελαφρούς ανέμους που έσπρωξαν τη γαλέο προς τα ανατολικά. Το περίπλοκο κομμάτι ήταν ο τελικός: η άφιξη στην Καλιφόρνια.

Η γαλέο έφτασε σε μια περιοχή της ακτής γνωστή ως "ζώνη ανεμοστρόβιλων", όπου οι πειρατές και οι αδελφοί έσπευαν να αναζητήσουν το φορτίο των εμπορικών πλοίων. Αφού άφησε πίσω της την Καλιφόρνια, η άφιξη στο Ακαπούλκο ήταν σχεδόν εξασφαλισμένη.

Προϊόντα που μεταφέρουν τα πλοία

Εκτός από τα προϊόντα που έφεραν στο εμπόριο τα γαλλόνια της Μανίλα, τα πλοία έπρεπε να μεταφέρουν αρκετή υποστήριξη τροφίμων στους επιβάτες, καθώς και όπλα, σφαίρες και πυρίτιδα για να υπερασπιστούν τις πειρατικές επιθέσεις..

Ως αποτέλεσμα, τα πλοία έφεραν πολύ περισσότερο φορτίο από τους ισχύοντες νόμους. Τα κύρια προϊόντα που μεταφέρουν οι γκαλιόνες της Μανίλα για το εμπόριο είναι τα εξής:

Από τη Μανίλα στο Ακαπούλκο

- Χρυσό.

- Κινέζικα προϊόντα όπως το μετάξι, διάφορα είδη ρούχων τόσο για το κοινό όσο και για τα μέλη της εκκλησίας, καθώς και πορσελάνη, γλάστρες και υφαντά.

- Ασιατικά ξύλα.

- Ελεφαντοστού σε πολλές παρουσιάσεις.

- Μπαχαρικά και ασιατικά φυτικά προϊόντα.

- Καπνός.

- Ζώα και δούλοι.

Από το Ακαπούλκο στη Μανίλα

Από τη Νέα Ισπανία μεταφέρθηκε κυρίως ο χρυσός και το ασήμι από τον Νέο Κόσμο. Ωστόσο, τα αρχεία του χρόνου περιλαμβάνουν επίσης:

- Κακάο.

- Cochineal.

- Flamingo κορδόνια.

- Έλαια.

- Κρασιά.

Αναφορές

1. Manila Galleon, (n.d.). Λήψη από britannica.com
2. Manila Galleon, (n.d.), 11 Φεβρουαρίου 2018. Λαμβάνεται από το wikipedia.org
3. Το Manilla Galleon, Μητροπολιτικό Μουσείο Τεχνών του Johana Hecht, Οκτώβριος 2003. Λήψη από το metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Το Μεξικό, το Περού και το Manalle Galleon. Η ισπανική αμερικανική ιστορική ανασκόπηση, 1 (4), 389-402.
5. Πλοήγηση και φορτίο της Manila Galleons, (n.d.). Λήψη από το guampedia.org
6. Τρινιντάντ (πλοίο), (n.d.), 13 Φεβρουαρίου, 2018. Λαμβάνεται από το wikipedia.org