Χαρακτηριστικά του εναέριου χώρου, Τύποι

Το εναέριο χώρο είναι όλος ο χώρος που υπάρχει πάνω από τη γη και το νερό μιας χώρας. Λόγω της μεγάλης αντοχής του, αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό μέρος της επικράτειας μιας χώρας. Μέσα από αυτό, οι αεροπορικές επιθέσεις μπορούν να διαπραχθούν σε περιόδους σύγκρουσης, εισβολής ή παρακολούθησης πληροφοριών.

Οι χώροι του αέρα νοούνται ως όλη η ατμόσφαιρα που βρίσκεται πάνω από τα εδάφη και τις κυρίαρχες θάλασσες. Όπως στην ξηρά, οι χώρες ασκούν κυριαρχία πάνω τους ελέγχοντας τα. Οι χώρες έχουν θεσπίσει διάφορους κανόνες μέσω οργανισμών όπως ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Αυτός ο φορέας θεσπίζει πρότυπα ασφαλείας ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του χώρου. Για τον έλεγχο του εναέριου χώρου, η διαίρεσή του έχει καθοριστεί σε διάφορες κατηγορίες: αυτές κυμαίνονται από Α έως Ε, στην περίπτωση ελεγχόμενου εναέριου χώρου. Η ταξινόμησή τους γίνεται σύμφωνα με τον τύπο των πτήσεων που μπορούν να λάβουν.

Όλος ο ανεξέλεγκτος εναέριος χώρος ανήκει στην κατηγορία G. Αν και δεν είναι ελεγχόμενη ή δεν διαθέτει την τεχνολογία για να επιβλέπει, εξακολουθεί να έχει την κυριαρχία μιας χώρας. Δεν υπάρχει ενιαίο συμφωνημένο όριο του εναέριου χώρου. Ωστόσο, πολλοί υποθέτουν στα 30 χιλιάδες μέτρα ως το όριο με τον κοσμικό χώρο.

Παρά το γεγονός ότι τα πολύτιμα μέταλλα δεν βρίσκονται στον εναέριο χώρο όπως στη γη, προσφέρουν άλλα οφέλη για τη χώρα που τη διαχειρίζεται. Ο εναέριος χώρος αντιπροσωπεύει επίσης ένα ζωτικό στοιχείο στην οικονομία ενός έθνους, δεδομένου ότι είναι ένας δίαυλος μέσω του οποίου μεταφέρονται αγαθά και συνδέεται πολύ με τον τουρισμό.

Οι αρχές έχουν την υποχρέωση να διαφυλάξουν αυτό το χώρο. Αυτή η ευθύνη είναι προς όφελος των πολιτών και των κερδοφόρων διεθνών σχέσεων.

Ευρετήριο

• 1 Σημασία
• 2 Χαρακτηριστικά
• 3 τύποι
  • 3.1 Κανόνες πτήσης με όργανα
  • 3.2 Κανόνες οπτικής πτήσης
• 4 Ελεγχόμενος εναέριος χώρος
• 5 Ταξινόμηση πτήσεων
• 6 Κολομβιανός εναέριος χώρος
  • 6.1 Κανόνες που ελέγχουν τον κολομβιανό εναέριο χώρο
• 7 Μεξικανικός εναέριος χώρος
  • 7.1 Το SENEAM
• 8 Ισπανικός εναέριος χώρος
• 9 Αναφορές

Σημασία

Ο εναέριος χώρος είναι το μέρος του ουρανού που βρίσκεται στη γη ή το νερό (θάλασσα, λίμνες, ποτάμια) μιας χώρας. Η κυριαρχία αυτών των χώρων αντιστοιχεί στη χώρα στην οποία ανήκει η γη.

Επιπλέον, ο εναέριος χώρος αποτελεί χώρο μεγάλης σημασίας για την ασφάλεια των εθνών. Είναι σκόπιμο οι αρχές κάθε χώρας να ελέγχουν και να παρακολουθούν τις περιοχές αυτές. κανένα άλλο έθνος δεν έχει το δικαίωμα να εισβάλει σε αυτά.

Ο εναέριος χώρος είναι μια πολύ ευαίσθητη περιοχή και πολλές φορές δεν έχει οριστεί πλήρως. Στην περίπτωση αυτή, δεν υπάρχει ορατή γραμμή συνόρων, σε αντίθεση με τη γη.

Έχει επίσης μεγάλη σημασία για την ασφάλεια του έθνους. Εάν παραμεληθούν, θα μπορούσαν να συμβούν εισβολές ή αεροπορικές επιθέσεις. Όταν συμβαίνουν συγκρούσεις μεταξύ κρατών, ο εναέριος χώρος είναι ο πρώτος που επηρεάζεται, επειδή είναι ευκολότερο να επιτεθεί μέσω αυτού.

Αν πρέπει να γίνεται εισβολή έχει την υποχρέωση λογοδοσίας προς τις αρχές της χώρας επίθεση επειδή εναέριου χώρου είναι το κανάλι μέσω του οποίου ταξιδεύουν τα αεροπλάνα που κινούνται οι άνθρωποι με διαφορετικούς στόχους. Πρέπει να υπάρχει ρύθμιση και εποπτεία για την ασφάλεια των πολιτών και της χώρας γενικά.

Χαρακτηριστικά

- Ο εναέριος χώρος ενός έθνους χαρακτηρίζεται από το ότι δεν έχει μια απτή οριακή γραμμή. δηλαδή, τα σύνορα υπολογίζονται και στους χάρτες που καθορίζονται με φανταστικές γραμμές.

- Ένας εναέριος χώρος είναι επίσης ένας δίαυλος για την πτήση εμπορικών αεροσκαφών και εμπορευματικών μεταφορών. Εξαιτίας αυτού, αποτελεί ένα μέσο με το οποίο εμπλουτίζεται η οικονομία μιας χώρας.

- Αντιπροσωπεύει έναν τρόπο με τον οποίο μια χώρα μπορεί να ασκήσει την κυριαρχία και την αυτονομία της.

- Όλοι οι χώροι εναέριας κυκλοφορίας ταξινομούνται ανάλογα με το επίπεδο ελέγχου που μπορεί να ασκηθεί επ 'αυτού. Αυτό συμβαίνει επειδή τείνουν να είναι πολύ εκτεταμένες, ευρείες και δύσκολες να ελέγχονται εκατό τοις εκατό.

- Μπορούν επίσης να είναι επικίνδυνες όσον αφορά τον καιρό. Οι καταιγίδες μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο την ομαλότητα μιας χώρας.

Τύποι

Ο τύπος του εναέριου χώρου ορίζεται με βάση την κίνηση των αεροσκαφών. Υπάρχουν επίσης άλλοι παράγοντες όπως ο σκοπός των εργασιών που πρέπει να διεξαχθούν και η απαιτούμενη ασφάλεια.

Ο ICAO είναι οργανισμός του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών. Δημιουργήθηκε από τη Σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία. Η λειτουργία του είναι να αναλύσει τα προβλήματα που μπορεί να παρουσιάσει η διεθνής πολιτική αεροπορία. Είναι επίσης υπεύθυνη για την προώθηση προτύπων στην παγκόσμια αεροναυπηγική.

Βάσει αυτού, ο ταξινομημένος εναέριος χώρος ICAO σε 7 μέρη, από Α έως Γ. Η κατηγορία Α αντιπροσωπεύει το υψηλότερο επίπεδο όσον αφορά τον έλεγχο. οι τάξεις F και G είναι ο ανεξέλεγκτος χώρος.

Στις πτήσεις κατηγορίας F επιτρέπονται πτήσεις IFR, VFR και VFRN. Οι πτήσεις με πτήση IFR λαμβάνουν συμβουλές σχετικά με την εναέρια κυκλοφορία και οι πτήσεις VFR και VFRN διαθέτουν υπηρεσία πληροφοριών πτήσεων εάν απαιτείται.

Από την άλλη πλευρά, οι πτήσεις IFR και VFR κατηγορίας G γίνονται δεκτές. Κάθε πτήση διαθέτει υπηρεσία πληροφοριών πτήσεων εάν απαιτείται.

Οι χώρες επιλέγουν τα επίπεδα που, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά τους, ταιριάζουν με τον εναέριο χώρο του έθνους τους και τις συγκεκριμένες ανάγκες τους.

Κανόνες πτήσης με όργανα

Οι κανόνες της πτήσης με όργανα είναι ένα σύνολο κανόνων που περιλαμβάνονται στον Κανονισμό Εναέριας Κυκλοφορίας. Είναι επίσης γνωστοί ως κανόνες πτήσης με όργανα ή IFR (Κανόνες πτήσης οργάνου).

Στόχος του είναι να ρυθμίσει την πτήση των αεροσκαφών που χρησιμοποιούν όργανα πλοήγησης. Αυτός ο τύπος πτήσης δεν απαιτεί οπτική επαφή με το έδαφος.

Επιπροσθέτως, επιτρέπουν τη συνεχή λειτουργία του αεροσκάφους στις περιπτώσεις στις οποίες ο σωρός δεν μπορεί να δει. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται συγκρούσεις με αντικείμενα που βρίσκονται στο δρόμο, όπως άλλα αεροσκάφη ή βουνά. Για να επιτευχθεί αυτό, υπάρχουν κριτήρια διαχωρισμού μεταξύ αεροσκάφους και εδάφους.

Κανόνες οπτικής πτήσης

Εν τω μεταξύ, υπάρχει μια μέθοδος πλοήγησης που διέπεται από κανόνες πτήσης εξ όψεως, οι οποίες είναι κανονισμοί με τους πιλότους να πετούν κάτω από σαφείς καιρικές συνθήκες για την προβολή του δρόμου διέπονται. Είναι επίσης γνωστό ως VFR για το ακρωνύμιό του στα αγγλικά (Κανόνες Οπτικής Πτήσης).

Σύμφωνα με αυτόν τον κανονισμό, ο χειριστής πρέπει να είναι σε θέση να πετάξει, να είναι σε θέση να έρθει σε επαφή με το έδαφος και να αποφύγει τυχόν εμπόδια..

Από την πλευρά τους, το VFRN είναι οι κανονισμοί για τις οπτικά ελεγχόμενες πτήσεις αλλά τη νύχτα.

Ελεγχόμενος εναέριος χώρος

Ο ελεγχόμενος εναέριος χώρος αναφέρεται σε χώρο με συγκεκριμένες και καθορισμένες διαστάσεις. Σε αυτό υπάρχει υπηρεσία ελέγχου για την πτήση με πτήση IFR (Κανόνες πτήσης οργάνου κανόνες πτήσεων με όργανα) και για πτήσεις VFR (Κανόνες Οπτικής Πτήσης o Κανόνες Οπτικής Πτήσης).

Στο χώρο αυτό όλοι οι πιλότοι πρέπει να διέπονται από ορισμένες απαιτήσεις, κανόνες λειτουργίας και απαιτήσεις αεροσκαφών. Επιπλέον, όλες οι πτήσεις υπόκεινται στην υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Στο πλαίσιο της ταξινόμησης της ICAO, η οποία περιλαμβάνει ελεγχόμενη τάξη εναέριου χώρου Α, Β, C, D και Ε Οι πτήσεις σε αυτές τις κατηγορίες είναι υπόκεινται σε υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC).

Ταξινόμηση πτήσεων

Μόνο οι πτήσεις IFR επιτρέπονται στην κλάση Α. Πρέπει να υπάρχει διαχωρισμός μεταξύ αεροσκαφών και πτήσεων σε ύψος άνω των 18.000 ποδιών. Στους τύπους Β, IFR, VFR και VFRN μπορούν να πετάξουν. Διαχωρισμός παρέχεται σε όλα τα αεροσκάφη.

Στις πτήσεις κατηγορίας C επιτρέπονται πτήσεις IFR, VFR και VFRN. Διαχωρισμός παρέχεται για πτήσεις και πληροφορίες διαμετακόμισης προς πτήσεις VFR σε σχέση με άλλες πτήσεις VFR.

Στο εσωτερικό του εναέριου χώρου της κατηγορίας Δ, ο διαχωρισμός μεταξύ των πτήσεων καθορίζεται επιπλέον των πληροφοριών σχετικά με αυτές. Αυτό πηγαίνει από την επιφάνεια στα 2500 πόδια. Τέλος, η κατηγορία Ε παρέχει πληροφορίες για τις πτήσεις με πτήσεις IFR και πτήσεις VFR.

Κολομβιανού εναέριου χώρου

Κολομβία δεν είχε την κατάλληλη έλεγχο του εναέριου χώρου της, μέχρι τη δεκαετία του 50. Τα τελευταία χρόνια, με την υποστήριξη του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας και την ευθύνη των Ηνωμένων Πολιτειών, μέσω του Παναμά, θα τεθεί σε ισχύ η διεθνής σύμβαση για τον έλεγχο του χώρου.

Το 1990, η Κολομβία πληροφόρησε τη ΔΟΠΑ ότι είχε επαρκή τεχνική κατάρτιση σε αεροναυτικά θέματα.

Η κυβέρνηση της Νέας Γρανάδας δήλωσε ότι είχε ένα καλό επίπεδο αεροναυτικών επικοινωνιών, ένα εκτεταμένο δίκτυο VHF, καθώς και αρκετούς αναμεταδότες. Πριν από την έκθεση αυτή, η ICAO ανταποκρίθηκε θετικά, οπότε από τότε η Κολομβία αναλαμβάνει τις πτήσεις όλων των αεροσκαφών που πετούν πάνω από το έδαφός της.

Αυτός ο έλεγχος της κυκλοφορίας σήμαινε περισσότερους πόρους για την Κολομβία. Αυτά επιτυγχάνονται με τη συμμετοχή τουλάχιστον 2000 αεροσκαφών σε ένα μήνα, που πετούν πάνω από αυτήν την ταινία.

Χάρη σε αυτό το μέτρο, η Κολομβία θα μπορούσε να ασκήσει κυριαρχία στην περιοχή χωρίς μεσάζοντες ή ξένα όργανα, πράγμα που θα επέτρεπε την καλύτερη χρήση του χώρου.

Κανόνες που ελέγχουν τον εναέριο χώρο της Κολομβίας

Μεταξύ του μεγάλου αριθμού κανονισμών που ρυθμίζουν τον εναέριο χώρο της Κολομβίας, ξεχωρίζουν τα εξής:

Πολιτικό Σύνταγμα της Κολομβίας

Οι διατάξεις που προβλέπονται από το Πολιτικό Σύνταγμα της Κολομβίας του 1991 ρυθμίζουν τον κολομβιανό εναέριο χώρο. Αυτός είναι ο κανόνας με μεγαλύτερο βάρος. Δηλώνει ότι οι αρχές της χώρας πρέπει να προστατεύουν τους κατοίκους της Κολομβίας. πρέπει επίσης να διαφυλάξουν τη ζωή, τα περιουσιακά στοιχεία, τις πεποιθήσεις, τα δικαιώματα και τις ελευθερίες τους.

Το άρθρο 217 εξετάζει τη δομή και τους στόχους των στρατιωτικών δυνάμεων της Κολομβίας. Υπό αυτή την έννοια, η Κολομβιανή Πολεμική Αεροπορία είναι ένα από τα θεσμικά όργανα που υπερασπίζεται την κυριαρχία της χώρας, ελέγχει τον εναέριο χώρο με την αεροπορία.

Εμπορικός κώδικας

Ο κώδικας εμπορίου στην Κολομβία εξηγεί πολλές διατάξεις σχετικά με την πολιτική αεροπορία και τη δραστηριότητά της. Σε αυτά τονίζεται το άρθρο 1778, το οποίο μιλάει για την εξουσία της κυβέρνησης να ασκήσει βέτο σε ορισμένα αεροσκάφη για τη χρήση του εναέριου χώρου. Αναφέρεται επίσης στην απαγόρευση της κυκλοφορίας στις περιφέρειες.

Η μεταφορά ορισμένων ουσιών και προϊόντων αφορά επίσης την κυβέρνηση. Αυτό το ρυθμίζει και καθορίζει ποια αεροσκάφη κυκλοφορούν.

Μεξικάνικο εναέριο χώρο

Στη θεραπεία του Μεξικού θετικό δίκαιο, όπως περιγράφεται στο άρθρο 27 του Συντάγματος των Ηνωμένων Πολιτειών του Μεξικού, τα εδάφη και τα νερά που βρίσκονται εντός των ορίων της περιοχής που ανήκει στη χώρα. Ομοίως, είναι η ιδιοκτησία σας ο εναέριος χώρος πάνω από αυτό.

Στον εναέριο χώρο πραγματοποιείται η αεροπορική δραστηριότητα. Ως εκ τούτου, το Μεξικό ρυθμίζει αυτό το χώρο μέσω του νόμου για την πολιτική αεροπορία. Στο πρώτο άρθρο αυτού του νόμου ορίζεται ότι ο εναέριος χώρος θεωρείται γενικό μέσο επικοινωνίας και υπόκειται στην κυριαρχία του έθνους.

Ένας άλλος από τους νόμους που ρυθμίζουν αυτό το χώρο είναι ο Ομοσπονδιακός Νόμος των Δικαιωμάτων. Οι αερομεταφορείς ή οι αερομεταφορείς που απολαμβάνουν τον εναέριο χώρο του Μεξικού διέπονται από τον παρόντα νόμο. Αυτό ισχύει για πτήσεις από έναν αερολιμένα σε άλλο εντός της επικράτειας, εκτός της χώρας ή σε εκείνες που πετούν πάνω από την εθνική επικράτεια.

Το άρθρο 3 αυτού του νόμου επικεντρώνεται στη ρύθμιση των πράξεων των δημοσίων υπαλλήλων που παρέχουν διάφορες υπηρεσίες. Επίσης, ρυθμίζει τη διαχείριση των περιουσιακών στοιχείων του δημόσιου τομέα της χώρας και παρακολουθεί την πληρωμή και είσπραξη των δικαιωμάτων που προβλέπει ο νόμος.

Το SENEAM

Κάθε χώρα έχει κανονισμούς και οντότητες που επιδιώκουν τη ρύθμιση των δραστηριοτήτων που πραγματοποιούνται σε ολόκληρη την επικράτειά της. Το SENEAM είναι το ίδρυμα που είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο του μεξικανικού αέρα.

Το ακρωνύμιό της σημαίνει Υπηρεσίες Πλοήγησης στο Μεξικάνικο Αεροδρόμιο. Στις 13 Οκτωβρίου 1978 δημιουργήθηκε το σώμα αποκεντρωμένου τύπου. εξαρτάται από το Υπουργείο Επικοινωνιών και Μεταφορών.

Σκοπός αυτού του φορέα είναι να εγγυηθεί την τάξη μεταξύ όλων εκείνων που παρέχουν υπηρεσίες πλοήγησης. Επιπλέον, ρυθμίζει τη μεταφορά αγαθών και ανθρώπων στον εναέριο χώρο των Ηνωμένων Πολιτειών του Μεξικού.

Επιδιώκει επίσης να βρίσκεται σε διαρκή εξέλιξη, καθώς προωθεί τη συντήρηση της αεροπορικής υποδομής.

Ο φορέας αυτός έχει την ικανότητα να λαμβάνει αποφάσεις σχετικά με τη διοικητική ικανότητα των πόρων. Με αυτό τον τρόπο, επιδιώκεται να συναντηθούν και να επιλυθούν εγκαίρως οι ανάγκες και οι απαιτήσεις στον τομέα της εναέριας κυκλοφορίας με ταχύτητα.

Λειτουργίες του SENEAM

- Διαχειριστείτε τα ραδιόφωνα στις εγκαταστάσεις πλοήγησης, καθώς και το σύστημα ραντάρ και τα αεροναυτικά τηλεπικοινωνιακά δίκτυα.

- Σχεδιάστε, εκτελέστε και ελέγξτε τις επενδύσεις στην υποδομή και την εγκατάσταση συστημάτων ραδιοεντοπισμού.

- Παροχή υπηρεσιών υποστήριξης αεροναυτιλίας. Πρόκειται για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, της μετεωρολογίας, των ραδιοσυχνοτήτων και των αεροναυτικών τηλεπικοινωνιών.

Ισπανικό εναέριο χώρο

Αυτή η ευρωπαϊκή χώρα χρησιμοποιεί επίσης την ταξινόμηση που καθιέρωσε η ICAO. Οι χώρες χωρίζονται σε διάφορες περιοχές πληροφοριών αεροπορίας (FIR). αυτά επεκτείνονται με τις υψηλότερες περιοχές πληροφοριών πτήσης (UIR). Η Ισπανία χωρίζεται σε τρεις μεγάλες περιοχές FIR: Βαρκελώνη, Μαδρίτη και Κανάριοι Νήσοι.

Στο πλαίσιο του FIR, η ισπανική επικράτεια χωρίζεται επίσης σε 12 περιοχές τερματικού ελέγχου. Με τη σειρά του, χωρίζεται σε 9 περιοχές ελέγχου.

Ο φορέας που είναι υπεύθυνος για την εποπτεία όλων των ενεργειών ελέγχου αέρα είναι η Διεύθυνση Εναέριας Πλοήγησης Αεροπορικής Κυκλοφορίας. Στο έργο του εμπλέκεται η διαχείριση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Αναφορές

1. Bermúdez, W., Cabrera, Ρ. Hernández, Α. And Olivera, Μ. (2011). Ο αντίκτυπος των αεροπορικών μεταφορών στην κολομβιανή οικονομία και τις δημόσιες πολιτικές. Φορητοί υπολογιστές Fedesarrollo. Ανακτήθηκε από: repository.fedesarrollo.org.co
2. Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. (2014). Εγχειρίδιο Πληροφοριών Αεροναυπηγικής. Επίσημος οδηγός για τις βασικές πληροφορίες πτήσης και τις διαδικασίες ATC. Washington, D.C .: U.S. Τμήμα Μεταφορών. Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. Ανακτήθηκε από το faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Διεθνές Δίκαιο και Δραστηριότητες στο Διάστημα. Το διεθνές και συγκριτικό δίκαιο τριμηνιαία, 5(1), 99-114. Ανακτήθηκε από: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Σύνταγμα αεροναυτικού δικαίου. Μπουένος Άιρες Ανακτήθηκε από: sidalc.net.
5. Υπηρεσίες πλοήγησης στον Μεξικανικό εναέριο χώρο. (s.f.). Τι είναι το SENEAM? SENEAM. Ανάκτηση από gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 Ιουνίου 2013). Ο εναέριος χώρος. Αεροπορική εφημερίδα. Ανάκτηση από gacetaeronautica.com.