Γιώργος Stephenson βιογραφία και εφευρέσεις

Γιώργος Stephenson (1781-1848) ήταν ένας μηχανικός μηχανικός της Αγγλίας, γνωστός για την εφεύρεση της ατμομηχανής ατμού. Από την παρουσίασή της, οι μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών υπέστησαν μεγάλη αλλαγή σε όλη την Ευρώπη, που είναι κρίσιμη για τη Βιομηχανική Επανάσταση.

Ο εφευρέτης γεννήθηκε σε μια εργαζόμενη οικογένεια χωρίς πάρα πολλούς πόρους. Όλες οι γνώσεις που απέκτησε και στη συνέχεια κατέλαβαν στις δημιουργίες του αποκτήθηκαν εκτός σχολείου, δεδομένου ότι έπρεπε να αρχίσει να εργάζεται από πολύ μικρή ηλικία. Πήγε μόνο, ως έφηβος, σε ένα νυχτερινό σχολείο. Ένας γείτονας τον σχημάτισε σύντομα στα μαθηματικά.

Παρ 'όλα αυτά, από πολύ νωρίς έδειξε ενδιαφέρον για τις μηχανές των ορυχείων. Από κάποια υπάρχοντα σχέδια, έχτισε την ατμομηχανή του, η οποία αποδείχθηκε πολύ πιο αποτελεσματική από τα υπάρχοντα μέσα.

Η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Stockton και Darlington και, αργότερα, εκείνη που ενώνει το Μάντσεστερ και το Λίβερπουλ, τελείωσε για να διαδώσει την εφεύρεσή της. Ο Stephenson πήγε σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες για να συγκεντρώσει τα σιδηροδρομικά τους δίκτυα, καθιστώντας τον υποστηρικτή αυτής της νέας μεθόδου μεταφοράς.

Ευρετήριο

• 1 Βιογραφία
  • 1.1 Εισαγωγή στο ορυχείο
  • 1.2 Πρώτες δοκιμές
  • 1.3 Γραμμή Stockton - Darlington
  • 1.4 Επέκταση της εφεύρεσης
  • 1.5 τα επόμενα έτη
  • 1.6 Θάνατος
• 2 Εφευρέσεις / συνεισφορές
  • 2.1 Ατμομηχανή ατμού
  • 2.2 Πρώτη σιδηροδρομική
  • 2.3 Σιδηροδρομική γραμμή
  • 2.4 Λυχνία ασφαλείας
• 3 Αναφορές

Βιογραφία

Ο Γιώργος Stephenson γεννήθηκε στις 9 Ιουνίου 1781 στη βρετανική πόλη Wylam. Από μια ταπεινή οικογένεια, δεν μπορούσε να αντέξει μια επίσημη εκπαίδευση. Ο πατέρας του, ο οποίος εργάστηκε στο ορυχείο χρησιμοποιώντας μια αντλία ατμού σχεδιασμένη για να στραγγίξει το νερό, τον έκανε να εξοικειωθεί με αυτόν τον τύπο μηχανής πολύ σύντομα..

Από πολύ μικρή ηλικία έπρεπε να συνεργαστεί στην οικογενειακή οικονομία. Ανάμεσα στα επαγγέλματά του ήταν η φροντίδα των αγελάδων, του μαγαζιού ή του καταστήματος υποδημάτων.

Ο Stephenson δεν μπόρεσε να μάθει να διαβάζει μέχρι να γυρίσει το 18. Ήταν εκείνη την εποχή, όταν εγγραφόταν σε νυχτερινά μαθήματα για να μπορέσει να ασκήσει κάποια εκπαίδευση.

Το 1802, παντρεύτηκε για πρώτη φορά και, για να πάρει λίγο περισσότερα χρήματα, άρχισε να επισκευάζει ρολόγια.

Είσοδος στο ορυχείο

Λίγα χρόνια αργότερα, η σύζυγος του Stephenson πέθανε, αφήνοντάς τον υπεύθυνο για τον μοναδικό γιο του, Ρόμπερτ. Το αγόρι σπούδασε μαθηματικά στο Newcastle και, τη νύχτα, ο Γιώργος τον βοήθησε με τα μαθήματά του, κάτι που εξυπηρετούσε επίσης τη βελτίωση των γνώσεών του.

Το 1804, ο πατέρας του Γιώργου είχε σοβαρό εργατικό ατύχημα, προκαλώντας τύφλωση. Έπρεπε να εγκαταλείψει το έργο και ο Γιώργος ήρθε να τον αντικαταστήσει. Με αυτόν τον τρόπο, ξεκίνησε τη σχέση του με τα ορυχεία του Killingsworth, όπου θα άρχιζε να αναπτύσσει τις εφευρέσεις του.

Πρώτες δοκιμές

Στα πρώτα χρόνια του δέκατου ένατου αιώνα, υπήρχαν μερικά πρωτότυπα μηχανημάτων που λειτουργούσαν με ατμό, αλλά χωρίς να είναι πολύ αποτελεσματικά. Ο Stephenson είχε την ευκαιρία να δει ένα από αυτά το 1813, όταν επισκέφθηκε ένα γειτονικό ανθρακωρυχείο.

Εκεί, ο John Blenkinsop είχε προσθέσει κάποιους τροχούς σε μία από τις ατμομηχανές, με σκοπό να απομακρύνει τον άνθρακα πιο εύκολα. Όταν εξετάστηκαν Stephenson, γρήγορα έγινε πεπεισμένος ότι θα μπορούσε να βελτιώσει και πήγε να συναντήσει Κυρίου Ravensworth, κύριος ιδιοκτήτης του ορυχείου όπου εργάστηκε.

Ο ευγενής ήταν πεπεισμένος και ο Stephenson έχτισε την πρώτη του συσκευή, την οποία ονόμασε Blucher. Ως καινοτομία, βελτιστοποίησε το σύστημα εξαγωγής ατμού και πρόσθεσε λέβητα. Το αποτέλεσμα ήταν ικανοποιητικό, καθώς θα μπορούσε να μεταφέρει περισσότερο άνθρακα σε λιγότερο χρόνο.

Στα επόμενα χρόνια, ο Stephenson κατασκευάζει αρκετές από αυτές τις συσκευές. Πρώτον, μόνο για το ορυχείο Killingworth και αργότερα για άλλους στη χώρα.

Από την άλλη πλευρά, ήταν επίσης γνωστή για την εφεύρεση ενός λαμπτήρα για τους ανθρακωρύχους που περιλάμβανε ένα πλέγμα για να μην το βγαίνει.

Προσωπικά, ο Stephenson ξαναπαντρεύτηκε το 1820, αν και χήρηκε ξανά το 1845.

Γραμμή Stockton - Ντάρλινγκτον

Το επόμενο βήμα στην καριέρα του ήρθε το 1821. Εκείνη τη χρονιά, Stephenson ήξερε ότι ήθελε να χτίσει ένα σιδηροδρομικό δίκτυο (με άλογα τράβηγμα βαγόνια) μεταξύ Stockton και Darlington. Η πρόθεση ήταν να ευνοηθεί το εμπόριο άνθρακα στην περιοχή.

Πήγε αμέσως στην περιοχή για να συναντήσει τον υποστηρικτή του έργου Edward Pease, ο οποίος έπεισε ότι ήταν δυνατό να γίνει το ίδιο, αλλά να οικοδομήσουμε μια ατμομηχανή.

Στις 27 Σεπτεμβρίου 1825, μετά από χρόνια εργασίας και επίλυσης των δυσκολιών που προέκυψαν, οι σιδηροδρομικές μεταφορές ξεκίνησαν το ταξίδι τους. Μπροστά από τα βαγόνια ήταν η ατμομηχανή Stephenson και μεταφέρθηκαν 450 άτομα σε 24 χιλιόμετρα την ώρα.

Επέκταση της εφεύρεσης

Η επιτυχία της μηχανής του οδήγησε άλλους ενδιαφερόμενους να έρθουν σε επαφή με τον εφευρέτη. Έτσι, ξεκίνησε το σχεδιασμό και την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Λίβερπουλ και Μάντσεστερ, με μήκος 64 χιλιομέτρων.

Για να το χτίσει, Stephenson έπρεπε να ξεπεραστεί η απροθυμία των αγροτών και των γαιοκτημόνων οι οποίοι φοβούνταν ότι η νέα εφεύρεση θα τερματίσει την κυριαρχία του αλόγου ως μέσο μεταφοράς, και, ως εκ τούτου, θα τερματιστεί η αγορά βρώμης για να ταΐσει τα ζώα.

Λίγο πριν ολοκληρωθεί η γραμμή, το 1829, έπρεπε να αποφασιστεί ποια μηχανή έπρεπε να χρησιμοποιηθεί. Ο Stephenson, μαζί με τον γιο του Ρόμπερτ, δημιούργησαν ένα νέο μοντέλο, το Rocket. Η ταχύτητα που έφθασε, 58 χιλιόμετρα την ώρα, κατάφερε να κερδίσει τον διαγωνισμό.

Όταν η γραμμή άνοιξε στις 15 Σεπτέμβρη 1830, ο Stephenson είχε χτίσει 8 αυτά τα νέα μηχανή, η λειτουργία των οποίων γίνονται οι αιτήσεις άρχισαν να τους φτάσει αλλού.

Μέχρι πολύ καιρό, οι σιδηροδρομικές μεταφορές εξαπλώθηκαν μέσω της Βρετανίας, της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής. Ο Stephenson παρέμεινε ως επικεφαλής της δικής του εταιρείας, που ασχολείται με όλες τις τεχνικές και υλικοτεχνικές πτυχές.

Τα επόμενα χρόνια

Στο πλαίσιο του έργου του, ο George Stephenson έπρεπε να ταξιδεύει συχνά στο εξωτερικό. Στα χρόνια αυτά σκηνοθέτησε έργα στο Βέλγιο, τη Γερμανία και την Ισπανία. Τα πλεονεκτήματά του τον προκάλεσαν να προταθεί να συμμετάσχει στο αγγλικό κοινοβούλιο, μια προσφορά που απέρριψε.

Το 1848 παντρεύτηκε για τρίτη φορά, λίγο πριν το θάνατό του.

Θάνατος

Μια πλευρίτιδα (ασθένεια των πνευμόνων) έληξε τη ζωή του George Stephenson στις 12 Αυγούστου 1848, σε ηλικία 67 ετών.

Εφευρέσεις / εισφορές

Ο George Stephenson κατέβηκε στην ιστορία ως εφευρέτης του σύγχρονου σιδηροδρόμου. Όχι μόνο για τη δημιουργία ατμομηχανής, αλλά και για την ευθύνη του σχεδιασμού της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής στον κόσμο.

Ατμομηχανή ατμού

Σύμφωνα με τους βιογράφους του, ο Stephenson άρχισε να εξετάζει την ιδέα της ατμομηχανής το 1812, δουλεύοντας στα ανθρακωρυχεία του Killingworth.

Ήδη εκείνη την εποχή οι σιδηροτροχιές, ο σίδηρος ή το ξύλο ήταν κοινές στις επιχειρήσεις εξόρυξης. Κανονικά, τα φορτάμαξες με το υλικό τραβήχτηκαν από άλογα.

Όσο για τον ατμομηχανή, που ήδη εφευρέθηκε από τον James Watt, υπήρξε κάποια βελτίωση. Έτσι, ο Richard Trevithick είχε αρχίσει να χρησιμοποιεί υψηλή πίεση και έχτισε ένα αυτοκίνητο που κινήθηκε με αυτόν τον τύπο κινητήρα.

Ένα άλλο γεγονός που, σύμφωνα με τους ειδικούς, ωφελήθηκε το έργο του Stephenson ήταν η αύξηση της τιμής των ζωοτροφών λόγω του πολέμου κατά του Ναπολέοντα. Αυτό οδήγησε τους ιδιοκτήτες των ναρκών να προσπαθήσουν να βρουν μια εναλλακτική λύση στα άλογα.

Ο Stephenson δεν έχασε την ευκαιρία και βελτίωσε τις υπάρχουσες μηχανές μέχρι τότε. Εισήγαγε κυρίως στοιχεία που θα επέτρεπαν στον υπόλοιπο ατμό να διαφύγει μέσα από την καμινάδα, αυξάνοντας το ρεύμα του λέβητα. Αυτό επέτρεψε στο μηχάνημα να ανταγωνιστεί ταχύτατα με τα άλογα.

Πρώτη σιδηροδρομική

Το 1822, μια ομάδα πλούσιων Quakers θέλησε να κατασκευάσει τον πρώτο σιδηρόδρομο για να συνδέσει το Stockton και το Darlington. Stephenson, πήγε γρήγορα για να εκθέσει την ιδέα του και άνοιξε ένα εργαστήριο σιδηροδρομικού υλικού στο Newcastle.

Οι προσπάθειές τους ήταν επιτυχείς και στις 27 Σεπτεμβρίου 1825 εγκαινιάστηκε η γραμμή με την ατμομηχανή της που τραβούσε τα βαγόνια. Στο πρώτο ταξίδι, με την αμαξοστοιχία φορτωμένη με σίδηρο και άνθρακα, έφτασε τα 34 χιλιόμετρα την ώρα της ταχύτητας.

Σιδηροδρομική γραμμή

Δύο χρόνια αργότερα, ο Stephenson ανατέθηκε να κατασκευάσει σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Λίβερπουλ και Μάντσεστερ. Η γραμμή αυτή σχεδιάστηκε για τη μεταφορά επιβατών και προοριζόταν για την καθιέρωση, για πρώτη φορά, τακτικής σιδηροδρομικής υπηρεσίας.

Χρειάστηκαν τρία χρόνια για να ολοκληρωθεί η δουλειά. Ο Stephenson χρησιμοποίησε ένα νέο μοντέλο ατμομηχανής, το Rocket. Τα οφέλη ήταν πολύ καλύτερα, υπερβαίνοντας τα 50 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο σιδηρόδρομος άνοιξε στις 15 Σεπτεμβρίου 1830, σε ένα ταξίδι που σήμανε τη γέννηση μιας νέας εποχής. 

Από την άλλη πλευρά, Stephenson εφευρέθηκε επίσης το λεγόμενο πρότυπο μετρητή, με διαστάσεις 1435 mm.

Λυχνία ασφαλείας

Παρόλο που φαίνεται μια μικρή εφεύρεση σε σύγκριση με την ατμομηχανή, η αλήθεια είναι ότι ο λαμπτήρας για τους ανθρακωρύχους βοήθησε να σωθούν πολλές ζωές. Τα μέτρα ασφαλείας εκείνη την εποχή ήταν πολύ επισφαλείς και τα ατυχήματα ήταν συχνές.

Αυτός ο λαμπτήρας προκάλεσε μια μάλλον αμφιλεγόμενη συζήτηση στην Αγγλία, καθώς δύο άτομα αμφισβήτησαν την πατρότητα τους.

Ο Humphry Davy είχε παρουσιάσει το 1813 έναν λαμπτήρα με πολύ λεπτή μεταλλική γάζα που περιβάλλει τη φλόγα. Αυτό εμπόδισε το φυσικό αέριο από το να αναφλεγεί και, ως εκ τούτου, απέτρεψε τις εκρήξεις μεθανίου. Το επίτευγμα του κέρδισε χρηματικό έπαθλο και την απονομή της Legion of Honor από τον Napoleon.

Ωστόσο, ο Γιώργος Stephenson, που δεν ήταν ακόμη γνωστός, εφευρέθηκε εκ των προτέρων ένας λαμπτήρας που ακολούθησε την ίδια αρχή. Η διαφορά ήταν ότι αντί για το πλέγμα ενσωματούσε μια διάτρητη μεταλλική πλάκα. Μέχρι τη στιγμή που ο Davy παρουσίασε το δικό του, ο Stephenson είχε ήδη χρησιμοποιηθεί σε κάποια αγγλικά ορυχεία.

Παρ 'όλα αυτά, απορρίφθηκε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με το επιχείρημα ότι ένας άνδρας χωρίς εκπαίδευση δεν θα μπορούσε να το εφευρέσει.

Αναφορές

1. Inojosa, Felix. Γιώργος Stephenson. Ανακτήθηκε από το liderazgoymercadeo.co
2. Βιογραφίες και ζωές. Γιώργος Stephenson. Ανακτήθηκε από το biografiasyvidas.com
3. EcuRed. Γιώργος Stephenson. Ανακτήθηκε από ecured.cu
4. Οι συντάκτες της Εγκυκλοπαίδειας Britannica. Γιώργος Stephenson. Ανακτήθηκε από britannica.com
5. BBC Γιώργος Stephenson (1781-1848). Ανακτήθηκε από bbc.co.uk
6. Ross, Δαβίδ. Γιώργος Stephenson βιογραφία. Ανακτήθηκε από britainexpress.com
7. Διάσημοι εφευρέτες. Γιώργος Stephenson. Ανακτήθηκε από το famousinventors.org